نقص در نظام لجستیک، انتقال کالاهای اساسی را مختل نموده است - وبلاگ یاسی

به گزارش وبلاگ یاسی، حمل و انتقال کالاهای اساسی از بنادر کشور به سطح شهرها به دلیل نبود سیستم منسجم و نظام لجستیکی معین، همیشه با بی نظمی هایی روبرو بوده است. اینکه طی فراخوانی از سوی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، 1700 کامیون دار برای حمل کالای اساسی از بندر امام خمینی پاسخ مثبت می دهند، بیانگر همین موضوع است که متاسفانه در بخش لجستیک، نظام معین و قابل اتکایی حاکم نیست.

در این بین بعضی از کمبود ناوگان حمل ونقل سخن می گویند و نسبت به آن معترض هستند؛ بابک طالبی معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای درباره مسائل حمل کالاهای اساسی و کمبود ناوگان می گوید که با توجه به اهمیت موضوع، معاون وزیر کشور در روزهای اخیر بازدیدی از بندر امام خمینی داشت و بر لزوم تسریع انتقال و حمل کالاهای اساسی تأکید کرد.

این درحالی است که بر اساس اظهارات سید علی حسینی، نایب رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق ایران در حال حاضر تعداد ناوگان حمل جاده ای در ایران، دو برابر نسبت استانداردهای بین المللی است؛ اما پیمایش این ناوگان 25 درصد استانداردهای جهانی برآورد می گردد.

آنچه مسلم است نبود مدیریت و عدم حضور شرکت های حمل ونقل عظیم برای نظم دهی به این سیستم مهم و حیاتی در کشور است. کلیه بخش های مالی ارتباط مستقیم و غیرمستقیم با موضوع حمل ونقل دارند و این سطح از بی توجهی نسبت به این مسئله زیرساختی قابل توجیه نیست.

نظام لجستیکی ایران بر اساس خود مالکی اداره می گردد؛ به این ترتیب که رانندگان کامیون، صاحبان کامیون هستند و برای کسب درآمد بیشتر منافع را درنظر گرفته و ترجیح می دهند با طی کمترین مسافت، هزینه ناوگان را برگردانند و در عین حال درآمد و سود هم کسب نمایند. در حالی که اگر شرکت مالکی جایگزین گردد، کلیه این مسائل رفع شده و نگرانی ها درباره حمل به موقع کالا از بین می رود.

حسینی در این رابطه نیز گفت: در ایران چون مدل حمل ونقل نداریم و راننده براساس هزینه فایده بارگیری می نماید در بعضی فصل ها و مراکز بارگیری دچار کمبود ناوگان می شویم. در حالی که دو برابر استانداردها، کامیون داریم. در بعضی حوزه ها مانند معدن، کشاورزی و بارگیری کالاهای اساسی از بنادر چون کرایه ها پایین است و زمان تخلیه و بارگیری نیز معین و دقیق نیست، رانندگان ترجیح می دهند، وارد این بخش نشوند، در صورتی که اگر سیستم شرکتی حاکم باشد، به یاری برنامه ریزی می توان این مسئله را رفع کرد.

این فعال مالی علت عدم شکل گیری نظام شرکت مالکی در نظام لجستیکی کشور را نبود حمایت قانونی از این موضوع دانست. بر اساس گفته های او هزینه بیمه و مالیات برای شیوه خود مالکی بسیار کم تر از شرکت مالکی است. بنابراین رغبتی به ایجاد شرکت های حمل ونقل وجود ندارد. تا زمانی که تسهیلات مربوط به خودمالکی برای شرکت مالکی هم در نظر گرفته نگردد، سطح بهره وری نظام لجستیک کشور تغییری نمی نماید. دولت باید به وسیله اصلاح قانون و مسائل حقوقی و با ایجاد رغبت برای تاسیس شرکت های حمل ونقل اجازه دهد ارزش افزوده به وسیله این شرکت ها شکل بگرید.

بر اساس اطلاعات موجود در دو ماهه ابتدایی سال جاری (فروردین و اردیبهشت 1400) حدود 80 میلیون تن بار جابه جا شده که علی رغم مسائل کرونایی، بیش از 13 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد داشته که از این 80 میلیون تن بیش از 3 میلیون تن کالاهای اساسی است.